Intercooler with a volume of 7 liters. It installs perfectly plug and play with its original tubes without modifications as can be clearly seen from the attached photos. First of all I tried to find the radiant mass that could be better adapted, I chose a Tube & Fin Motorsport radiant mass because it is of high quality both in terms of heat dissipation and for its wide air passages and for its lightness. Then I tried to connect the air inlet and outlet to the intercooler through double curves that help to reduce the pressure drops as much as possible, we also have the possibility of using the turbo stock piping or having the piping kit in full aluminum. From a road test of the car, contrary to what one might think, the response to the gas improves (due to the better efficiency of the channels) and that the turbo pressure has in fact increased slightly. Even the temperature of the intake air, under the same external conditions, has drastically reduced.
Intercooler maggiorato di volume pari a 7 litri. Si installa perfettamente plug and play con i suoi tubi originali senza modifiche come si può vedere chiaramente dalle foto allegate.
Prima di tutto ho cercato di trovare la massa radiante che si potesse adattare meglio, ho scelto una massa radiante Tube&Fin Motorsport perché è di elevata qualità sia per quel che riguarda la dissipazione del calore sia per i suoi passaggi aria larghi sia per la sua leggerezza.
Poi ho cercato di raccordare l’ingresso e l’uscita dell’aria all’intercooler attraverso doppie curve che aiutano a ridurre il più possibile le perdite di carico, abbiamo anche la possibilità di usufruire della tubazione stock del turbo o avere il kit tubazioni in alluminio completa.
Da una prova su strada della macchina, contrariamente a quanto si possa pensare la risposta al gas migliora (dovuta alla miglior efficienza delle canaline) e che la pressione turbo infatti è leggermente aumentata. Anche la temperatura dell’aria aspirata, a parità di condizioni esterne, si è ridotta drasticamente.
