ENGLISH
Many tuning steps can be realized, and depending on what kind of power level or output is desired, one can work in different directions, such as:
•  Camshaft typology
•  Turbocharger typology
•  Intercooler
•  Injectors typology
All kinds of output can be achieved, as you desire.

148 hp tune-up comprehends (only for 500 ABARTH):

• Complete exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells;
• Intake of asiration.

168 hp tune-up comprehends (only for GPA): 

• Complete exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells;
• Intake of asiration.

177 hp tune-up comprehends:

•  Complete exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells;
•  Enlarged intercooler; 
ECU electronical tuning needed;
• Carbon airbox or front direct aspiration;
ECU electronical tuning needed.

185 hp tune-up comprehends (only for GPA):

•  Complete exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells;
•  Enlarged intercooler; 
ECU electronical tuning needed;
• Carbon airbox or front direct aspiration;
ECU electronical tuning needed.

210 hp tune-up comprehends (only for SS):

•  Complete exhaust system in STAINLESS steel for EsseEsse version with competition metal catalyst 200 cells;
•  Enlarged intercooler; 
• Carbon airbox or front direct aspiration;
ECU electronical tuning needed.

220 hp tune-up comprehends:

•  Ball Bearing Hybrid Turbocharger (it mounts on original exhaust mainfold with a included interflange);
• Oil - Water connections; 
•  Complete specific exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells; 
•  Specific multihole injectors with excellent fuel atomization;
•  Enlarged intercooler; 
Requires fittings and pipes for water and oil inlet (anyway a very simple work); 
• Carbon airbox or front direct aspiration. 
ECU electronical tuning needed.

237 hp tune-up comprehends:

•  Bigger Ball Bearing Turbocharger specifically for a shot that starts from 2500 and goes up to 7200rpm (it mounts on original exhaust mainfold with a included interflange);
• Oil - Water connections; 
•  Complete specific exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells; 
•  Specific multihole injectors with excellent fuel atomization;
•  Enlarged intercooler; 
• Carbon airbox or front direct aspiration; 
ECU electronical tuning needed.

245 hp tune-up comprehends:

•  Bigger Ball Bearing Turbocharger specifically for a shot that starts from 2500 and goes up to 7200rpm (it mounts on original exhaust mainfold with a included interflange);
• Oil - Water connections; 
• Camshaft profile specific steel;
• forged pistons;
•  Complete specific exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells; 
•  Specific multihole injectors with excellent fuel atomization;
•  Enlarged intercooler; 
• Carbon airbox or front direct aspiration; 
ECU electronical tuning needed.



285 hp tune-up comprehends:

•  Bigger Ball Bearing Turbocharger specifically for a shot that starts from 3000 and goes up to 7500rpm (it mounts on original exhaust mainfold with a included interflange);
• Oil - Water connections; 
• Camshaft profile specific steel;
• forged pistons;
•  Complete specific exhaust system in STAINLESS steel with competition metal catalyst 200 cells; 
• Connecting rod H-reverse
• Processing of the motor head in the pipes
•  Specific multihole injectors with excellent fuel atomization;
•  Enlarged intercooler; 
• Carbon airbox or front direct aspiration; 
ECU electronical tuning needed.

Preparation for 350 cv - 400 cv:

• Specially sized turbocharger specially designed for a shot that starts at 4400 and pushes up to 8100rpm
• Water and oil connections
• Stainless steel 310S specific stainless steel manifold
• Suction manifold
• Steel profile camshafts
• Printed pistons
• Downhill bumpers
• Machining the engine head into the ducts
• Complete stainless steel exhaust system with 200 metal catalytic converter;
• Special multifoor injectors with good pulverization;
• Intercooler increased;
• Modified aspiration with carbon airbox or with direct front suction;
Requires reprogramming of the engine control unit.
 



 ITALIANO
Possono essere tantissimi gli step di preparazione e a seconda di quali potenze o erogazioni si vogliono raggiungere si può lavorare in tante direzioni come ad esempio: 
- tipologia assi a camme; 
- tipologia turbina; 
- tipologia iniettori; 
- intercooler; 
Si possono quindi ottenere tutti i tipi di erogazione a seconda di quello che si desidera. 

La preparazione a 148 cv (solo 500A): 

•  Scarico completo in Acciaio INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione. 
•  Intake di aspirazione; 

La preparazione a 168 cv (solo GPA): 

•  Scarico completo in Acciaio INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione. 
•  Intake di aspirazione;

La preparazione a 177 cv (solo 500A): 

•  Scarico completo in Acciaio INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore. 

La preparazione a 185 cv (solo GPA): 

•  Scarico completo in Acciaio INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore.

La preparazione a 210cv (solo versione SS) : 

•  Scarico completo in Acciaio INOX specifico per versione EsseEsse con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore.

La preparazione a 220 cv: 

•  Turbocompressore Ibrido su doppi cuscinetti (monta sui collettori di serie con interflangia inclusa nel kit); 
•  Raccordi acqua e olio 
•  Scarico completo specifico in INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Iniettori multiforo specifici con ottima polverizzazione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore.

La preparazione a 237 cv: 

•  Turbocompressore maggiorato specifico appositamente studiato per avere un tiro che parte dai 2500 e spinge fino a 7200rpm (monta sui collettori di serie con interflangia inclusa nel kit); 
•  Raccordi acqua e olio 
•  Scarico completo specifico in INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Iniettori multiforo specifici con ottima polverizzazione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore.

La preparazione a 245 cv : 

•  Turbocompressore maggiorato specifico appositamente studiato per avere un tiro che parte dai 2500 e spinge fino a 7200rpm (monta sui collettori di serie con interflangia inclusa nel kit); 
•  Raccordi acqua e olio 
•  Assi a camme in acciaio profilo specifico 
•  Pistoni stampati 
•  Scarico completo specifico in INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Iniettori multiforo specifici con ottima polverizzazione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore.

La preparazione a 285 cv : 

•  Turbocompressore maggiorato specifico appositamente studiato per avere un tiro che parte dai 3000 e spinge fino a 7500rpm (monta sui collettori di serie con interflangia inclusa nel kit); 
•  Raccordi acqua e olio 
•  Assi a camme in acciaio profilo specifico 
•  Pistoni stampati 
•  Bielle ad H rovescio 
•  Lavorazione della testa motore nei condotti 
•  Scarico completo specifico in INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Iniettori multiforo specifici con ottima polverizzazione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore.

 

 La preparazione a 350 cv - 400 cv : 


•  Turbocompressore maggiorato specifico appositamente studiato per avere un tiro che parte dai 4400 e spinge fino a 8100rpm
•  Raccordi acqua e olio

•  Collettore a cuore inox 310S specifico

•  Collettore di aspirazione
•  Assi a camme in acciaio profilo specifico 
•  Pistoni stampati 
•  Bielle ad H rovescio 
•  Lavorazione della testa motore nei condotti 
•  Scarico completo specifico in INOX con catalizzatore metallico 200 Celle da competizione; 
•  Iniettori multiforo specifici con ottima polverizzazione; 
•  Intercooler maggiorato; 
•  Aspirazione modificata con airbox in carbonio oppure con aspirazione diretta frontale; 
Richiede riprogrammazione della centralina motore.