Bigger Intercooler for the car above in high quality as you can see on the photos of the particolar. Back frame is the top to have a tollerance as low as possibile reducing the problems on the fitting.
Core’s thickness 62mm instead of 30mm of the original one.The core is lighter than the original Audi S3 one and it is 5.4Kg instead 6.1Kg for the original one. It fit perfeclty plug and play as you can see on the photos attached. With a log maked with VAG with the same exsternal temperature I have seen a 40% more efficience than the original one fitted in Audi S3 (that is better than the one fitted in Golf and Leon 2.0TDI or TFSI).
In a street I have seen a very faster response to the gas probably why the core passager are larger than the original ones and the turbo pressure is increased about 0.07bar from the original Audi S3 intercooler.
Intercooler maggiorato per le macchine sopra di qualità estremamente elevata come si può vedere dai dettagli costruttivi. Dima altamente precisa per ridurre al minimo i problemi di montaggio e avere una toleranza estremamente bassa.
Spessore della massa radiante 62mm contro i 42mm di quello della S3 e 30mm di quello della Golf e Leon. La massa radiante è molto leggera e infatti questo ic pesa meno (5,4Kg) di quello originale della S3 (6,1Kg) con una massa radiante però molto piu grossa. Si monta in plug and play al posto dell’originale come si può vedere dalla sequenza di montaggio fotografata. Da una prova dei log effettuata (mediante VAG) a parità di temperatura esterna si riscontra una efficienza di raffreddamento del 40% superiore all’ic della S3.
Da una prova su strada della macchina, contrariamente a quanto si potrebbe pensare, la risposta al gas migliora (probabilmente dovuta alla miglior efficienza delle canaline) e anche la pressione turbo infatti è leggermente aumentata.
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