Designed to improve chassis rigidity by tying the two strut Towers together and with the main chassis, it transmit the load of each strut tower during cornering, tyng the two tower together and more precise steerinng system and a better suspension characteristic angles control.
Sul veicolo di serie è possibile regolare il camber al posteriore, per uso sportivo l’aumento di questo angolo diventa un elemento necessario per poter avere il massimo dell’impronta del pneumatico a terra durante una curva.
Questo kit permette di aumentare il valore di questo angolo di 1.5° incrementando la stabilità e la velocità di percorrenza in curva.
Il kit comprende
Coppia piastre in acciaio al carbonio e fresate con angolo 1.5°
Le piastre vanno montate tra mozzo ruota e ponte posteriore.
