Front frame under braces

Reinforcing frame, made out of stainless steel or titanium, fitted on the front lower part of the car. It is composed of 3 pieces: 2 of them go longitudinally and a cross-shaped piece links them. The aim is to stiffen the front that bends a lot as delta longitudinal bars are very weak and allow the front train to move independently from the rest of the frame. This happens every time you go through a bend, thus reducing the car’s directionality. Through these tubes the car becomes much quicker in direction changes. I have tried it on my own delta and was impressed. At the beginning I was doubtful too, but once you do a left/right with the steering wheel you immediately notice the huge improvement in directionality. The advantage is that through less deformation, your delta will surely flex less, thus reducing frame cracking.

Telaio di rinforzo, in acciaio inox o titanio, montato nella parte inferiore all’anteriore. E’ composto da 3 pezzi di cui 2 che corrono longitudinalmente alla macchina e una X centrale che li collega.Lo scopo è quello di irrigidire l’anteriore che flette molto in quanto i longheroni della delta sono molto deboli e fanno in modo che l’avantreno si muova rispetto al telaio dell’abitacolo. Tale fenomeno si ripete ogni volta che si percorre una curva riducendo quindi la direzionalità dell’auto. Attraverso questo tubolare si riesce ad acquisire un forte incremento nella rapidità della macchina ai cambi di direzione. L’ho provato sulla mia delta e ne sono rimasto colpito, anche io ero dubbioso ma appena si compie un destra sinistra con il volante ci si rende decisamente conto che la direzionalità migliora veramente tanto. Il vantaggio è anche che, deformandosi meno, la delta tende sicuramente a flettere in minur misura riducendo così le fessurazioni nel telaio