I finally managed to produce the kit I wanted for so long. Very efficient and very light and perfectly PLUG AND PLAY than the universal Chinese intercooler sold from other company.
I first started looking for the radiant element that I usually use on Lancia Delta; I know that they have a very good performance; then I thought to make good end details.
The radiant element that I wanted to use has air passages very large, about 8-10mm thick (the other radiant element in the market have air passages ranging from 6 to 8mm), to have the fewest possible losses in the air passage. Then I checked what was the maximum space available and I did make the Intercooler as big as possible, in order to have maximum surface area and maximum volume of radiation possible. Result: a radiant element with size equal to 600x195x62mm which is significantly larger than the previous one and definitively switching from a volume of 6.5 liters (universal Intercooler) to 7.25 liters.
Now you will ask me what are the advantage of this intercooler than the original one and I write what a costumer wrote me by email:
1- I have a intercooler a lot better than the original one, all aluminum instead plastic and aluminum
2- It is fitted as the original one perfectly plug and play
3- The car goes better and go always the same and more than before.
4- The car is faster
5- Lag is the same as the original intercooler
6- Now the car go fast till 6000 rpm where with the original intercooler I had to change gear at about 5500rpm
The kit for Mito has the intercooler and the silicone pipes to substitute the original pipes.
Finalmente sono riuscito a produrre il kit che desideravo da tanto tempo. Molto efficiente e molto leggero e sopratutto perfettamente plug and play diversamente dai kit cinese universali che trovate in commercio.
Mi sono dapprima messo alla ricerca della massa radiante che io adoro e che uso anche sulla delta e so che ha un’ottima efficienza, poi ho pensato a creare delle buone vaschette. La massa radiante che ho voluto utilizzare ha passaggi aria molto grandi infatti sono 8-10mm di spessore (le altre masse in commercio hanno passaggi che variano da 6 a 8mm), per avere la minor quantità di perdite di carico possibili nel passaggio dell’aria. Ho verificato poi quale fosse il massimo ingombro disponibile e mi sono fatto fare le masse radianti a misura in modo da avere la massima superficie e volume radiante possibile. Risultato: una massa radiante di dimensioni pari a 600x195x62mm che è sensibilmente piu grossa di quella precedente ed esattamente si passa da un volume di 6.5 litri della precedente agli 7.25 litri di quella attuale.
Ora mi chiederete come va la macchina con l’ic maggirato e io vi riporto quanto un utente (si chiama Carlo) mi ha scritto per email:
1-ho un componente nettamente superiore all’originale, interamente di alluminio e senza le culatte in plastica
2-montato bene come se fosse un componente originale
3-non ho più quei vuoti dovuti da surriscaldamento da vanomotore bollente o da temperature esterne troppo calde
4-quando c’è effettivamente fresco è ancora più cattiva
5-turbo lag mi pare tale quale a prima
6- ora sale ben oltre i 5.500 giri dove tendeva a murare…va su che è un piacere, mezz’ora fa ho snocciolato 4-5 marce fino a 6.000 giri e mamma mia che goduria vederla salire senza incertezze.
Il kit per la Mito contiene l’intercooler e i due manicotti siliconici che sostituiscono quelli in gomma originali.
DETAILS
INSTALLATION
