Tubolar exhaust manifold prepared for central turbine with symmetrical pipes for twin scroll EFR turbo. This from of the collector has been designed to try to have the same Thermal expansion of all the tubes, thus reducing the risk of breakege and significantly improving the pulsationcompared to the original manifold, very sacrificed!
With this manifold the gas response and the yield at high revs definitely improves in addition to the fact that the exhaust temperatures are reduced to 60°C under equal conditions thereby increasing the reliability of the engine.
This manifold, suitable for EFR twin scroll turbo need you downpipe specific to link up in the flange under monoblock in original position.
It is appropriate to use the Thermal bandages for:
1 – reduce Thermal shock, deleterious for the collector;
2 – to maintain the hot gases as possible (more gases are hot and they create more kinetic energy to move the turbo)
3 – to maintain lower temperatures in the engine compartment and then wear out as little as possible the materials, wires and pipes in it.
Collettore di scarico tubolare predisposto per turbina Twin Scroll EFR in posizione centrale con tubazioni simmetriche. Questa forma del collettore stata ideata per cercare di avere le stesse dilatazioni di tutti i tubi riducendo cosi il rischio rottura e migliorando decisamente la pulsazione rispetto al collettore originale, molto sacrificato!
Con questo collettore la risposta al gas e la resa agli alti regimi migliora drasticamente oltre al fatto che le temperature di scarico si riducono di 60°C a parità è di condizioni accrescendo così l’affidabilità del motore.
Questo collettore, adatto per turbo Twin Scroll EFR, monta solo con il suo downpipe specifico per raccordarsi nella flangia sotto al monoblocco in posizione originale. Adatto a turbo di grosse dimensioni.
E’ di rigore usare le bende termiche per:
1- ridurre gli shock termici, deleteri nella tenuta del collettore;
2- per mantenere i gas caldi il più possibile (più i gas sono caldi e più energia cinetica riescono a creare per muovere il turbo)
3- mantenere più basse le temperature nel vano motore e quindi usurare il meno possibile i materiali, fili e tubazioni in esso contenuti.
DETAILS
INSTALLATION
